WHO ने दुर्घटनाओं और मौतों को कम करने के लिए हेलमेट पहनने के लिए जारी किए दिशानिर्देश
सड़क दुर्घटनाओं और हताहतों की संख्या को कम करने के लिए, विश्व स्वास्थ्य संगठन (डब्ल्यूएचओ) ने विश्व स्तर पर दोपहिया और तिपहिया वाहनों के लिए हेलमेट के उपयोग की सिफारिश करने वाले दिशानिर्देश तैयार किए हैं। दिशानिर्देशों का उद्देश्य दो और तीन पहिया वाहनों के सवारों को हेलमेट पहनने के फायदे और उचित उपकरण जो संभावित रूप से जान बचा सकते हैं, के बारे में सूचित करना है। भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान के विशेषज्ञों की सहायता से, WHO ने दिशानिर्देश (IIT) विकसित किए। यातायात दुर्घटनाओं के मामलों में होने वाली मौतों या चोटों को कम करने के लिए, मानक पैदल यात्री सुरक्षा को भी संबोधित करते हैं।
डब्ल्यूएचओ की सिफारिशों में कहा गया है कि लोगों को पूरे चेहरे पर सुरक्षात्मक हेलमेट पहनना चाहिए। इसमें यह भी कहा गया है कि अधिकतम सुरक्षा के लिए हेलमेट को सुरक्षित रूप से बांधा जाना चाहिए। ग्लोबल हेल्थ वॉचडॉग का अनुमान है कि इनमें से किसी एक हेलमेट को पहनने से घातक चोटों में 64% तक और मस्तिष्क की क्षति को 74% तक कम किया जा सकता है।
सिफारिशें ऐसे समय में आई हैं जब पिछले सप्ताहांत में साइरस मिस्त्री की मृत्यु ने भारत में सड़क सुरक्षा के बारे में राष्ट्रीय बातचीत को फिर से जीवंत कर दिया है। भारत में, दो और तीन पहिया वाहन 2021 में सभी यातायात दुर्घटनाओं में से लगभग आधे में शामिल थे। राष्ट्रीय अपराध रिकॉर्ड ब्यूरो (एनसीआरबी) द्वारा जारी एक रिपोर्ट के अनुसार, दोपहिया वाहन सभी यातायात के 44% से अधिक में शामिल थे। पिछले साल भारत में हुई दुर्घटनाएं। इनमें से अधिकांश टक्करें अत्यधिक गति के कारण हुईं। पिछले साल दोपहिया वाहन दुर्घटनाओं में लगभग 70,000 व्यक्ति या कुल मिलाकर सड़क दुर्घटनाओं में 1.6 लाख लोगों की मौत हुई थी।
डब्ल्यूएचओ के अनुसार, दक्षिण पूर्व एशियाई देशों में दोपहिया और तिपहिया वाहनों के उपयोग में काफी विस्तार हुआ है। डब्ल्यूएचओ का अनुमान है कि दक्षिण पूर्व एशियाई क्षेत्र में यातायात से संबंधित सभी मौतों में दोपहिया और तिपहिया वाहनों का योगदान 43% है। डब्ल्यूएचओ के सेफ्टी एंड मोबिलिटी के निदेशक डॉ नहान ट्रान ने कहा, "ये नए मैनुअल नीति निर्माताओं को सुरक्षित गतिशीलता प्रणाली बनाने में मदद करने के लिए महत्वपूर्ण उपकरण हैं, जिन्हें हमें 2030 तक दुर्घटनाओं से होने वाली मौतों को आधा करने की आवश्यकता है। खराब बुनियादी ढांचे के साथ, पैदल चलने वालों, विशेष रूप से विकासशील देशों में, हैं अक्सर खतरनाक तरीके से खुला छोड़ दिया जाता है। मोटरसाइकिल, स्कूटर, साइकिल और ई-बाइक का तेजी से प्रसार जारी है और जीवन रक्षक हेलमेट का उपयोग जरूरी है।"
IIT दिल्ली के विशेषज्ञों ने कहा कि यातायात दुर्घटनाओं के सबसे कमजोर पीड़ितों में पैदल चलने वाले भी हैं। 2013 और 2016 के बीच, पैदल चलने वालों की मृत्यु दर में वृद्धि हुई, जो अन्य सभी प्रकार की यातायात दुर्घटनाओं की तुलना में लगभग दोगुनी तेज थी। भारत में, यातायात दुर्घटनाओं में पैदल चलने वालों की मृत्यु 2021 में तीसरे स्थान पर है और सभी दुर्घटनाओं में 12% से अधिक के लिए जिम्मेदार है। "भारत में सड़क यातायात दुर्घटनाओं से होने वाली सभी मौतों में पैदल चलने वालों की मृत्यु का लगभग 30 प्रतिशत हिस्सा है। कुछ बड़े भारतीय शहरों में, मारे गए पैदल चलने वालों का अनुपात सभी सड़क यातायात मौतों का 60 प्रतिशत तक है," के प्रोफेसर गीता तिवारी ने कहा। आईआईटी दिल्ली।
डब्ल्यूएचओ के अनुमान के अनुसार, सड़क दुर्घटनाएं प्रति वर्ष लगभग 1.3 मिलियन लोगों और प्रति मिनट लगभग दो लोगों के जीवन का दावा करती हैं। डब्ल्यूएचओ के आंकड़ों के मुताबिक, दुनिया भर में 5 से 29 साल के बीच के बच्चों और युवाओं की मौत का सबसे बड़ा कारण वाहन दुर्घटनाएं हैं।
