रेलवे ट्रैक पर क्यों डाले जाते हैं छोटे छोटे पत्थर, आप भी जान लें कारण
एक ट्रेन यात्रा एक बहुत ही सुखद और अद्भुत यात्रा अनुभव दे सकती है। हालाँकि हम सभी ने बहुत बार ट्रेन में सफर किया होगा और हम में से अधिकांश ने अपने जीवन में कम से कम एक बार ये जरूर सोचा होगा कि रेल की पटरियों पर पत्थर क्यों होते हैं। इन कुचले हुए पत्थरों को ट्रैक गिट्टी या Track ballast
कहा जाता है और ये ट्रेन की पटरियों को यथावत रखने में मदद करते हैं।
Track ballast क्या है?
Track ballast रेलवे पटरियों पर पड़े कुचले पत्थरों को कहा जाता है। वे ट्रैकबेड बनाते हैं और रेलवे ट्रैक के आसपास रखे जाते हैं। इनका उपयोग रेलवे ट्रैक को सीधा और ठीक से रखने के लिए किया जाता है।
रेलवे स्लीपर आयताकार सपोर्ट पीस होते हैं जिन्हें पटरियों के लंबवत रखा जाता है। रेलवे स्लीपर को रेलरोड टाई या क्रॉस्टी भी कहा जाता है।
स्लीपर पहले लकड़ी के बने होते थे लेकिन अब वे मुख्य रूप से प्री-स्ट्रेस्ड कंक्रीट से बनाए जाते हैं।
रेलवे ट्रैक पर सिर्फ एक खास तरह के पत्थर का ही इस्तेमाल क्यों किया जाता है?
किसी भी प्रकार के पत्थर से ट्रैक गिट्टी नहीं बनाई जा सकती है। यदि रेल की पटरियों पर चिकने, गोल कंकड़ जैसे नदी के तल पर या सजावट के लिए उपयोग किए जाते हैं उनका इस्तेमाल किया जाए तो रेलवे लाइनों पर ट्रेन के गुजरने पर एक दूसरे के ऊपर लुढ़क सकते हैं या एक दूसरे के खिलाफ स्लाइड कर सकते हैं।
इसलिए खास तरह के खुरदुरे पत्थरों का इस्तेमाल ही इसके लिए जाता है। जो पत्थर जो ज्यादा नहीं घूमेंगे, वे काम के अनुकूल होंगे। इसीलिए ट्रैक गिट्टी के लिए रेलवे ट्रैक पर नुकीले पत्थरों का इस्तेमाल किया जाता है।
ट्रैक गिट्टी के अन्य कार्य
रेलवे लाइनों को ठीक रखने और भारी ट्रेनों को गुजरने के लिए सहायता प्रदान करने के अलावा, इनके कुछ अन्य काम भी है।
1. पत्थर रेलवे की पटरियों पर पेड़ पौधों को बढ़ने नहीं देते हैं। क्योकि पेड़ पौधे उस जमीन को कमजोर कर सकते हैं जिस पर रेलवे लाइनें चलती हैं।
2. ट्रैक गिट्टी भी पानी को नियमित रूप से ट्रैक तक पहुंचने और जमीन को नरम करने से रोकता है। यह रेलवे पटरियों से पानी को पूरी तरह से बंसील नहीं करता है बल्कि यह सुनिश्चित करने के लिए पटरियों के नीचे या आसपास उचित जल निकासी की सुविधा प्रदान करता है कि पानी उस पर नहीं रहता है।
रेलवे कंपन को कम करने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली तकनीक
गुजरती ट्रेन का अत्यधिक कंपन तेज आवाज के अलावा आसपास की इमारतों के लिए भी खतरा है जो एक समस्या भी है।
रेलवे ईपीडीएम या एथिलीन प्रोपलीन डायन मोनोमर रबर से युक्त कंपन को कम करने के लिए एक क्लैंपिंग तकनीक का उपयोग करता है जो गर्मी, पानी और अन्य यांत्रिक उपभेदों के लिए अत्यधिक प्रतिरोध है। यह शोर और कंपन को काफी हद तक कम करने में मदद करता है।
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