Utility news - दो ट्रेनें पूरी रफ्तार से एक-दूसरे के सामने आईं, लेकिन आपस में नहीं टकराईं; जानिए क्या है रेलवे की नई 'कवच' सुरक्षा व्यवस्था
शुक्रवार को सिकंदराबाद में दो ट्रेनें पूरी रफ्तार से एक दूसरे की ओर दौड़ीं. मगर वे आपस में टकराते नहीं हैं। जिसके पीछे की वजह रेलवे ने कवच को बताया है, जिसे रेलवे दुनिया का सबसे सस्ता ऑटोमेटिक ट्रेन प्रोटेक्शन सिस्टम बता रहा है। इनमें से एक ट्रेन में रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव और रेलवे बोर्ड के चेयरमैन दूसरी ट्रेन में थे. रेल मंत्री वैष्णव ने तब कहा था कि कवच SIL-4 प्रमाणित है, जो ट्रेन सुरक्षा प्रमाणन का उच्चतम स्तर है। भविष्य में इसे बहुत तेजी से इस्तेमाल करने और दूसरे देशों को भी निर्यात करने की योजना है.
बता दें कि इस साल वह इसे दो हजार किलोमीटर पर शुरू करेंगे और आगामी वर्षों में इसे हर साल चार हजार से पांच हजार किलोमीटर तक बढ़ाया जाएगा.
यह प्रणाली कैसे काम करती है?
पीटीआई की एक रिपोर्ट मुताबिक, भारत में विकसित स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली को रेलवे को शून्य दुर्घटना के अपने लक्ष्य को प्राप्त करने में मदद करने के लिए विकसित किया गया है। कवच को इस तरह से डिजाइन किया गया है कि जब ट्रेन उसी ट्रैक पर एक निश्चित दूरी से आने वाली दूसरी ट्रेन को देखती है तो ट्रेन अपने आप रुक जाती है। अगर डिजिटल सिस्टम किसी खराबी का पता लगाता है, जैसे कि रेड सिग्नल पर नहीं रुकना या कोई अन्य खराबी, तो ट्रेनें अपने आप रुक जाएंगी।
एक बार लागू होने के बाद इसे चलाने में 50 लाख रुपये प्रति किलोमीटर का खर्च आएगा। दुनियाभर में करीब 2 करोड़ रुपये खर्च किए जाते हैं। संतनगर-शंकरपल्ली खंड पर रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव मौजूद रहे।
ट्रेन की गति को नियंत्रित करता है
अगर लोगो पायलट ऐसा करने में विफल रहता है तो कवच प्रणाली ब्रेक के स्वचालित अनुप्रयोग के माध्यम से ट्रेन की गति को नियंत्रित करती है। सिस्टम हाई फ्रीक्वेंसी रेडियो कम्युनिकेशन का इस्तेमाल करते हुए कंटीन्यूअस मूवमेंट के सिद्धांत पर काम करता है। बयान के अनुसार, यह SIL-4 का भी अनुपालन करता है, जो कि सेफ्टी सर्टिफिकेशन का उच्चतम स्तर है।
रेलवे के एक अधिकारी ने जानकारी देते हुए बताया कि ट्रैक और स्टेशन यार्ड पर आरएफआईडी टैग दिए गए हैं। उनका उपयोग ट्रैक, ट्रेन के स्थान और ट्रेन की दिशा की पहचान करने के लिए किया जाता है। ऑन बोर्ड डिस्प्ले ऑफ सिग्नल एस्पेक्ट दृश्यता कम होने पर भी बोर्ड कंसोल पर सिग्नल की जांच करने में मदद करता है। जिसके साथ ही एक बार सिस्टम सक्रिय हो जाने के बाद पांच किलोमीटर के दायरे में आसन्न पटरियों पर सुरक्षा मुहैया कराने के लिए सभी ट्रेनों को रोकना होगा.
